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Directive Territoriale d’Aménagement   DTA

(Projet en consultation)

DE QUOI S’AGIT-IL ?

Par lettre en date du 23 02 98 le ministre de l’Équipement des transports et du logement  a donné mission au préfet de la région Rhône Alpes d’engager les études  préalables à l’élaboration d’une DTA. Le projet  a été finalisé en Sept 2004 et mis en enquête publique de Mai à Juillet 2005. 

Son périmètre s’étend de  ST Etienne à Bourgoin-Jallieu et de Vienne à Villefranche sur Saône.

C’est un document administratif émis par la préfecture qui dresse le bilan des points forts et faibles du territoire concerné (ici la région Rhône Alpes), puis définit des axes stratégiques et des perspectives de développement  sur le moyen et long terme (10 à 20 ans)

Les domaines analysés sont : Urbanisme, transport, activité économique (industrie, agriculture, loisirs), Gestion des ressources (eaux, paysage, patrimoine), gestion des risques (naturels et technologiques).

En matière d’urbanisme et de transport ont peut retenir du projet en consultation, les axes prioritaires suivants:

        "Organiser une métropole multipolaire, c'est-à-dire :

Renforcer les pôles de développement urbains des agglomérations Stéphanoise,  Nord Iséroise, Villefranche , Vienne, Givors, d'Ambérieu et de Pont-de-Chéruy.

Valoriser la situation géostratégique de la métropole grâce à des infrastructures et des services de transport garantissant une bonne accessibilité.

Conforter la plate-forme de Saint-Exupéry et préserver son potentiel de développement.

Réaliser les contournements autoroutiers et ferroviaires et réaliser la ligne ferroviaire transalpine."

 

  Pour plus d'information voir:  www.rhone.equipement.gouv.fr/urbanisme/DTA/dta.htm  (préfecture du Rhône)

 L’AVIS DU CORIAS

L’aéroport est au cœur de cette DTA.

L'Aéroport de St Exupéry est promu «2eme aéroport de France»

La gare de St Exupéry est promue «Gare de l’Est de Lyon»

La plate forme de St Exupéry et l’ensemble des communes qui l’entourent sont désignés comme un  territoire spécifique qui fait l’objet du chapitre 4 de ce projet.

Tout ce territoire est dédié exclusivement aux infrastructures servant et alimentant la plate forme:

3eme et 4eme piste,

Contournement  ferré  fret (CFAL).

 Liaison Lyon Turin,

Liaisons TER

 Zones de fret avionné, ferré et camionné.

Soit une concentration d’infrastructures et donc de nuisances de jour comme de nuit 

En ce qui concerne le développement des communes:

«... Balan, Nievroz, Thil, Bonnefamille, Diemoz, Grenay, Heyrieux, Janneyrias, Satolas et Bonce, Saint-Quentin Fallavier,Villette d'Anthon, Colombier-Saugnieu, Jonage, Jons, Pusignan, Saint-Bonnet de Mure, Saint-Laurent de Mure, … la capacité d'accueil réelle totale en population de chaque commune, … pourra être pleinement utilisée mais ne pourra pas être augmentée.» (Cf : DTA P 55)

Les populations sont figées, donc le développement des communes compromis ! 

C’est une accumulation de nuisances pour ceux qui restent !

 

 

La D.TA. transforme l’Est lyonnais en une immense zone d’échanges et de transit de fret et de voyageurs, et cela sans que soit définie et programmée la moindre mesure de protection du cadre de vie des riverains actuels et futurs.

 

 

Nous refusons donc ce projet de DTA qui concentre sur une zone un maximum de nuisances et, encore une fois, oublie les riverains des infrastructures projetées en condamnant le développement des communes et la qualité de vie de leurs habitants.

Territoire spécifique de l'Est Lyonnais définit par la DTA

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