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CORIAS

Comité  Riverains  Aéroport  Saint-Exupéry

Mairie de 69330  PUSIGNAN

e-mail : andree.bazoge@wanadoo.fr

 

Par lettre en date du 23 02 98 le ministre de l’Équipement des transports et du logement  a donné mission au préfet de la région Rhône Alpes d’engager les études  préalables  à l’élaboration d’une Directive Territoriale d’Aménagement (DTA).Son périmètre s’étend de  ST Etienne à Bourgoin-jallieu et de Vienne à Villefranche sur Saône.

Son périmètre s’étend de  ST Etienne à Bourgoin-jallieu et de Vienne à Villefranche sur Saône.l

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Le CORIAS a réagi  

                                     en allant rencontrer le commissaire enquêteur ,

                                  Il a également distribué un tract  dans lequel il a principalement fait remarquer que

 Dans l’Est lyonnais l’espace interdépartemental autour de Satolas est concerné.

Cette DTA a pour but dans cette zone de réserver les territoires en vue de permettre 

 

Ÿ La construction des 3ème et 4ème pistes

Ÿ Le projet LYON TURIN

Ÿ Le contournement ferroviaire de l’Agglomération Lyonnaise (CFAL),

Ÿ L’élargissement considérable de sa zone fret « multimodale »   

 

Ce qui signifie :

Ÿ  L’augmentation du fret la nuit

Ÿ  Le développement considérable de zones logistiques pour camions

Ÿ  Le passage de trains de marchandises de jour comme de nuit

         Et……..bien d’autres gâteries……….

 

 

 

 

DTA

Directive Territoriale de l’Aménagement

de l’Aménagement

La  DTA définit les stratégies de l’état sur les enjeux suivants

Le positionnement international de la métropole

Les conditions d’un développement urbain durable

L’accessibilité de la métropole et l’écoulement du trafic de transit.

Ces objectifs pourront être différenciés selon les secteurs concernés, elle s’attachera particulièrement aux quatre « territoires à enjeux » dont    l’aéroport, identifiés par les études préalables.

L’aéroport est au cœur de cette DTA qui prévoit de concentrer sur la zone de fret de ST EX, le fret avionné, le fret ferré et le fret camionné soit une concentration d’infrastructures et donc de nuisances

Ce que met du reste en évidence le rapport de ces études examiné par le comité de pilotage interministériel du 01 06 99 qui note les risques que ferait courir une évolution (au fil de l’eau) de la métropole lyonnaise , en terme d’organisation, de consommation’(espace, d’environnement et de qualité de vie).

Ce  document  a été soumis à enquête publique et le demeure jusqu’au 13 juillet 2005.